Von passiv zu aktiv – der Aufstieg fortschrittlicher Sicherheitsfunktionen

Elektrifizierung ist derzeit der Trend im Automobilbereich, da viele Marken Hybridfahrzeuge und sogar vollelektrische Fahrzeuge ins Land bringen. Aber in den zugänglicheren Segmenten gibt es noch einen weiteren Kampf, der den Verbrauchern große Vorteile bringt – fortschrittliche Sicherheitsfunktionen.

Sicherheit war viele Jahre lang größtenteils eine passive Sache. Dinge wie Airbags, Antiblockiersystem (ABS), elektronische Bremskraftverteilung (EBD) und Radarsensoren (allgemein Parksensoren genannt) werden nur dann aktiviert, wenn sie benötigt werden – bei Notfällen, Unfällen und bestimmten Situationen, weshalb sie passiv sind in der Natur. Später gab es weitere Ergänzungen wie Stabilitätskontrolle, Rückfahrkamera, Berganfahrassistent, Tempomat und Überwachung des toten Winkels – Dinge, die Sie ein- oder ausschalten können (je nachdem, ob sie standardmäßig aktiviert sind), weshalb sie „ „aktiv“ in der Natur. Wahrscheinlich wurde den Marken schon bald klar: „Hey, das könnte eine Sache sein.“

Anstatt weiterhin unterschiedliche Gruppen aktiver Sicherheitsfunktionen pro Auto bereitzustellen, haben sie diese in eine Suite zusammengefasst und weitere unterstützende Funktionen hinzugefügt. Einige Marken verwenden ein allgemeineres „Advanced Driver Assist“-System oder eine allgemeinere Technologie, wie es Isuzu, GAC und Ford tun. Aber bei Ford gibt es eine höhere Funktionsstufe, die Ford Co-Pilot360 genannt wird. Andere haben auch einen Namen für ihre Suite. Einige davon sind Honda Sensing, Hyundai SmartSense, Mazda i-Activsense, Nissan Intelligent Mobility, Subaru EyeSight und Toyota Safety Sense. Ganz gleich wie der Name lautet, sie drehen sich immer um einige Schlüsselmethoden der Unterstützung.

Tempomat

Was einst ein Autobahntraum war, ist Wirklichkeit geworden. Mit der Geschwindigkeitsregelung (CC) können Sie die von Ihnen bevorzugte Geschwindigkeit einstellen, sodass Sie Ihren Fuß schonen und ihn weniger ermüden können. Es ist besonders nützlich für lange Fahrten auf der Schnellstraße. Die erste Generation des Tempomaten hielt nur die Geschwindigkeit aufrecht. Heutzutage gibt es die adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC), die es dem Auto ermöglicht, automatisch die Bremsen zu betätigen, wenn es ein langsameres Auto einholt. Es behält die langsamere Geschwindigkeit bei, aber sobald Sie auf eine freie Spur wechseln, beschleunigt es und erreicht die ursprünglich eingestellte Geschwindigkeit. Da es anzeigt, ob sich ein Auto vor Ihnen befindet, verfügt ACC auch über eine sekundäre Funktion, mit der Sie den gewünschten Abstand zum vorausfahrenden Auto einstellen können.

Autonome Notbremsung

Nicht jeder kann in Notsituationen schnell zwischen den Pedalen wechseln. Aus diesem Grund ist die autonome Notbremsfunktion (AEB) eine große Hilfe innerhalb und außerhalb der Stadt. Bisher gilt dies nur bei Vorwärtsfahrt und nutzt die Kamera und Sensorik des Autos, um mögliche Gefahren zu erkennen. Wenn es etwas erkennt und es als möglichen Zusammenstoß einschätzt, wird es automatisch die Vollbremsung betätigen.

Es gibt Autos wie den Isuzu mu-X, die über ein 2-Stufen-Notbremssystem verfügen. Es verfügt über eine Vorwärtskollisionswarnung (FCW), die den Fahrer vor einer möglichen Gefahr warnt. Wenn festgestellt wird, dass der Fahrer nicht oder nicht ausreichend stark auf die Bremse tritt, greift die AEB.

Spurhaltung

Ein weiterer Autobahnassistent ist das Spurhaltesystem (LKS). In der Regel wird es mit einem Spurverlassenswarner kombiniert, um den Fahrer zuerst zu benachrichtigen und ihm die Möglichkeit zu geben, die Spur zu korrigieren. Erfolgt keine Reaktion, wird das LKS handeln. Es übernimmt einfach das Lenkrad und lenkt Sie, wie der Name schon sagt, zurück auf Ihre Spur. LKS wird in der Regel auf Autobahnen eingesetzt, da die Straßen in der Stadt immer voller Verkehr oder uneinheitlicher Fahrbahnmarkierungen sind, so dass es meiner persönlichen Erfahrung nach nicht richtig angezeigt werden kann.

Überwachung des toten Winkels

Dieser ist innerhalb der Stadt sehr nützlich. Die Überwachung des toten Winkels (BSM) nutzt die Sensoren hinten und manchmal auch zusätzliche Sensoren an den hinteren Ecken des Fahrzeugs, um zu „sehen“, ob sich ein Objekt in Ihrem toten Winkel befindet. Normalerweise befindet sich an der Ecke Ihres Seitenspiegels eine kleine Anzeige, die orange aufleuchtet, wenn sich Gegenstände in diesem Bereich befinden.

Es verfügt über eine Schwesterfunktion namens Rear Cross Traffic Alert (RCTA), die dieselben Sensoren nutzt. Das Besondere an RCTA ist, dass es die Rückseite liest, während Sie rückwärts aus einer Parklücke fahren, und Sie warnt, wenn ein entgegenkommendes Fahrzeug kommt. Es gibt auch eine neue Art der Überwachung von Türen, bei der das Auto Sie auf Gegenverkehr aufmerksam macht, sobald Sie die Tür aufschließen. Es ist relativ neu, daher gibt es noch kein Standardwort dafür, aber im Fall von Ford in seinem Territory der nächsten Generation nennt man es „Türöffnungs-Kollisionswarnsystem“.

Kamerasystem

Während Rückfahrkameras heutzutage häufiger anzutreffen sind, haben die Marken sie verbessert und ein 360-Grad-Kamerasystem eingeführt, das dem Fahrer einen Panoramablick auf die Umgebung des Fahrzeugs ermöglicht. Dies geschieht durch die Anbringung von Kameras an den Seitenspiegeln und am Frontgrill, die anschließend digital zusammengefügt werden, um eine 360-Grad-Ansicht auf dem Touchscreen des Fahrzeugs anzuzeigen. Es gibt verschiedene Namen dafür, wie „Around View Monitor“ von Nissan, „Panorama View Monitor“ von Toyota, und dann gibt es noch direktere Namen wie „High Definition 360-Grad-Kamera“ von Ford.

Beleuchtung

Es gibt auch etwas Grundlegenderes in erweiterten Sicherheitssuiten. Das automatische Fernlicht (AHB) ist normalerweise vorhanden und tut, was der Name vermuten lässt. Mithilfe der vorausfahrenden Kameras erkennt es, ob Gegenverkehr herrscht oder ob Sie ein vorausfahrendes Fahrzeug eingeholt haben, sodass es wieder auf Abblendlicht umschalten kann.

Der neue Honda City ist das erschwinglichste Auto mit einem fortschrittlichen Sicherheitspaket, da Honda Sensing in allen Varianten verfügbar ist. Es gibt auch den neuen Nissan Almera, der allerdings nur das Komplettpaket für die oberste Ausstattungsvariante bietet. Für MPVs gibt es den Honda BR-V und den Hyundai Stargazer. Im SUV-Bereich finden Sie diese im Toyota Fortuner Q, LTD und GR-S sowie im Nissan Terra, Ford Everest und Isuzu mu-X. Es ist auch in einigen Pickup-Trucks wie dem Ford Ranger, dem Isuzu D-Max und dem Toyota Hilux verfügbar.

Beim Blick in den Crossover-Bereich ergeben sich zahlreiche Möglichkeiten. Es ist im Honda HR-V, Honda CR-V, Toyota Yaris Cross, Ford Territory, Nissan Kicks, GAC Emkoo und GS3 Emzoom, Chevrolet Trax, Chery Tiggo 8 Pro und Mazda CX-30 erhältlich – grundsätzlich, wenn der Crossover PHP wert ist Ab einer Größe von 1,3 Mio. besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass es über eine erweiterte Sicherheitssuite verfügt.